G系列減速機表面粗糙度。凹孔太深會在同樣涂膜厚度的情況下消耗更多的油漆；峰尖過高會由于峰尖處的涂膜過薄而泛起峰銹蝕，即使涂層有足夠的厚度，因為峰部門的保護膜厚度仍不足而大不到良好的防腐作用，以致使產品在使用中過早生銹。在際招標中，自鎖減速機表面處理，常用的尺度為瑞典產業(yè)尺度SIS和美涂裝協(xié)會SSPC尺度，是這種尺度不同表面處理等的對照。因為動力工具處理的表面要比噴砂方法遜色些，所涂底漆般采用“容忍性”高的底漆。 SSPC-SP-10 (或SIS-Sa 12)等是徹底除凈尺度，用合適的磨料通過噴射方法完全去除氧化皮、銹侵蝕物、油漆和其他雜物，并及時(般在4h之內)涂上底漆。實際施工中G系列減速機粗拙度略低13的設計膜厚較厚，G系列減速機理想的粗拙度為38-50um左右。現(xiàn)代岸橋要求所用的油漆防侵蝕能力達10年以上。不同的油漆的涂層數(shù)和膜厚。 G系列減速機推薦油漆膜厚度在220~280um。般情況下，表面粗拙度是設計膜厚的13，港口設備（岸橋)的涂層厚度大都在220-280um，表面處理時被處理表面的粗拙度大約在70-80um左右。 G系列減速機生產廠家的防腐要求在特定環(huán)境的涂層厚度與表面粗拙度的關系。漆膜厚度不但與防侵蝕耐久性有關，而且直接影響產品的工程造價。因為尖峰輕易產生銹蝕，般噴砂厚在用砂紙打磨去除過高的尖峰。 

 G系列減速機油漆厚度是由不同油漆配套系統(tǒng)決定的，油漆商根據防護壽命選用不同的油漆配套系統(tǒng)。 SSPC-PC-3(或SIS-St3)等常用在港口設備結構成形后對K系列減速機機械損傷、焊接、矯正等表面漆膜損傷處進行表面處理的輔助手段。過高的表面粗拙度會在被處理的鋼材表面除留下較深的凹孔，同時會造成較高的峰尖。 G系列減速機個合適的表面粗拙度與漆膜厚度緊密親密相關，而漆膜厚度取決于產品特定的使用環(huán)境及其防腐要求。岸橋般按照防侵蝕及油漆的產品壽命和所使用油漆產品的技術參數(shù)來確定涂層的厚度。這種方法是通過電動或氣動的打磨機，鋼絲刷或其他動力機械，除盡游離銹，松動的氧化皮、漆膜及其他粘附物，用清洗溶劑將表面的油、油脂清除干凈并盡快涂上底漆。 GS蝸輪蝸桿減速機在實際表面處理的過程中，過高或過低的表面粗拙度都不利的。港口設備鋼材或鋼結構表面必需采用噴砂、噴丸，所使用的等達到SSPC-SP-10或SIS-Sa212。http://m.thnr.com.cn/product/list-sxiliejiansuji-cn.html